Eldvélin þarf stöðugt viðhald til að halda umferðinni í röð. Venjulega er ökumaðurinn mjög stór um viðhaldið, vegna þess að augljóslega veit bílinn ekki að viðhalda mjög fljótlega, en mjög hjartsláttur til að greiða fyrir viðhaldið. Almennt er olía næstum 10.000 km eða ári og bremsusolan er breytt á tveggja ára fresti og þarf að skipta um gírolíu lengur. Til viðbótar við þessar 3 tegundir af olíu eru tiltölulega fastar viðhaldsmælir, hvaða önnur kúplingsolía, mátturstefnuolía, vatnsgeymarvatn og svo framvegis eru allt eftir því að endurnýjun eða endurnýjun á ástandinu er náð.
Tilgangur viðhalds er skoðuð, tilgangur skoðunar er að koma í veg fyrir. Til viðbótar við vökvann eru nokkrar solid hlutir til að breyta, oftast neisti innstungur og loft filters. Almennt talað er að platínuhneta sé um 100.000 km að skipta einu sinni og loftfilinn er yfirleitt 40.000 km að skipta um. Það er tímasetningu belti og hópurinn hennar. Einungis þarf að skipta um ökutækið með réttum tímabelti og ekki þarf að skipta um vél sem er hannaður með tímasetningu keðjunni. Skipti á belti er eitt af dýrasta hlutunum í venjulegu viðhaldi og það er ekki að vera vistað. Það eru svo fáir hlutir að skipta um, vegna þess að raunverulegur tilgangur viðhald er ekki að skipta um neysluvörur, en til að ganga úr skugga um að ökutækin séu óaðskiljanleg.
Margir hafa rangt hugmynd um að viðhald sé að breyta olíu. En í raun er olíubreyting aldrei í brennidepli viðhald. Það er meira venja. Megintilgangur viðhalds er að ganga úr skugga um að allir hlutar bílsins séu skemmdir eða þurfa að aðlagast. Aðgerð þessara prófana mun tryggja akstursöryggi þína. Það eru margar skoðunargerðir, almennt að skoða vélina, utanaðkomandi og undirvagnshlutana. Opnaðu hettuna til að athuga vatnsgeymirinn, olíutankinn, breytilegan hraða, vökvaolía, vökvastýri, bremsavísir, rafhlöður, belti, loftsía osfrv. Næsta skref er að athuga wipers, þurrka sprautu stútur, Allt bíll ljósið er aftur að skoða bremsu- og handbremsuna, dekkin, gírkassann, áfallið, alls konar olíu innsigli gúmmímatta og gæta þess að bíllinn sé með eða án óeðlilegrar olíu og ýmis óeðlileg fyrirbæri.
Olía og olíusíur eru hlutir sem verða að breytast í hvert sinn. Áður en olía er breytt skal dregin úr olíumælinum til að kanna hvort olíunotkun og seigja séu eðlileg eða ekki. Vatnsgeymir vatn ætti að taka eftir því hvort vatnið er eðlilegt, en einnig að fylgjast með hvort vatnsliturinn er eðlilegur. Þegar vatnið í vatnstankinum er óeðlilegt verður að uppfæra vatnsgeymið. Gírkassi olíu yfirleitt eftirlit olíu efni og lit, máttur stýri olíu. Bremsaolía auk þess að skipta út á tveggja ára fresti, hvert skipti sem viðhald á olíufjöldi og lit og ljóma, þegar það er mjög lækkað, er ekki að flýta að bæta við, það er vegna þess að það leiði til þess að það leiði til bremsapunkta vegna dælu, á nýju landi verður olía náð.
Það eru tvær tegundir af rafskautum fyrir slökkvibúnað, einn er frjáls vatnsgerð, hitt er hefðbundin viðbót við vatn. Notkun vatnsfrelsis er venjulega nauðsynleg til að athuga merkið og hefðbundin vatn - vatnsflaska verður fyllt að fullu vatni. Athugaðu rafhlöðuna og athugaðu það með rafhlöðunni. Þegar rafhlaðan er yfirþrýst er nauðsynlegt að skipta um öldrun rafhlöðunnar. Líftími rafhlöðunnar er venjulega tvö ár. Loftkísilkerfið er yfirleitt 40.000 km, en í hvert skipti sem viðhald verður skoðuð, til að forðast tjónið. Í lok dagsins, athugaðu útblástursloftið, sem venjulega er gert fyrir hönd hreyfilsins.
Eftirlit með undirvagninum er yfirleitt erfiðast að ná, vegna þess að það er engin toppur bíll, bremsaviðmælingarvél og annar búnaður. Mikilvægasti hluti bremsuskoðunar er bremsstyrkur, sem ætti að vera meira en 80% af þyngd ökutækisins. Annað er að athuga þykkt kvikmyndarinnar til að gera þykktin minna en 2 mm og skipta strax. Dekkið ætti að athuga dekkþrýsting, klæðast, borða og aldur. Dekk 1.6 mm verður skipt út strax, athugaðu staðsetningu þegar borða dekk, einnig þarf að breyta dekköldinni, jafnvel þótt slitamynsturinn sé ennþá sami djúpt, vegna þess að dekkin missa teygjanleika og með útsetningu fyrir útfjólubláu geislun öldrunargripi, venjulega mælt með dekk notkun ekki meira en 4 ár. Að auki er það að athuga flutningskerfi og fjöðrunarkerfi neðst í bílnum, sem er í grundvallaratriðum til að athuga hvort olíulokið sé skemmt eða ekki.
viðhald
Eftir sumariðnotkun komu margir eigendur í ljós að bíllinn virðist hafa bragðið af moldi, mildew, reyndar er þetta ástand af því að mestu vegna uppgufunar vatns í langan tíma getur ekki flúið af völdum ræktunarbóta fyrir bakteríur . Leiðin til að koma í veg fyrir þetta vandamál er einfalt:
Í fyrsta lagi þegar veðrið er ekki heitt skaltu rúlla niður bílnum Windows á báðum hliðum ökutækisins og opna Windows til að halda loftinu í bílnum ferskt.
Í öðru lagi, þegar venjulegt loftræsting er í gangi, er hægt að slökkva á kælibúnaðinum áður en hægt er að ná áfangastað, en kveikt er á lofttegundinni, þannig að náttúruvindurinn getur þurrkað vatnið í uppgufunarkassanum.
Í þriðja lagi vegna þess að sumar rigningin eru fleiri bílar keyrðir í sumum wading gangstéttinni, leiðir oft til minni mengun loftkælils eimsvala á mörgum setum, tími er lengi roða í eimsvalanum og þannig dregið úr líftíma loftkælingu. Það er þess virði að minna á að þegar þú þrífur skaltu ekki snerta eimsvala, ekki skemma pípuna.
Hreinsið og skiptið loftræstingarsíu í tímanum
Góð loftkæling gæði veltur aðallega á loftkælingu síu, svo það ætti að hreinsa og skipta reglulega. Það er litið svo á að almennt sé loftsíunarsían hreinsuð hvert 5.000 km eða 3 mánuði og loftræstissían er skipt út fyrir 20, 000 kílómetra eða 12 mánuði. Loftkælir sían er sían í loftkællinum í bílnum. Ef það er ekki hreinsað í langan tíma verður rykið sem er fest við það blásið í bílinn með loftkællinum á.
Því á sumrin og haustinu þarf að hreinsa loftræstingarsíuna og skipta því út. Skiptiþrepið er einfalt, svo lengi sem sían er tekin út, með vatnskönnu og sótthreinsibúnaði.
Loftlínan er hreinn og óhindrað
Loftræstingarleiðsla er mjög mikilvægt verk vegna þess að haustveðrið er þurrt, auk sumarháttar tíðni til að nota loftkæling, sum óhreinindi, ryk, bakteríur í loftræstingarpípunni í ræktun og innlán. Ef ekki hreinsast í tíma getur valdið því að loftræstingin birtist, þá er kólnun áhrif lítil, vandamálið sem framleiðir loftmagnið er lítið, jafnvel þó að bilunarkerfi bilkerfisins sést.
Almennt er hægt að hreinsa loftpípuna með sérstökum hreinsiefni í loftræstingu. Eftir að ökutækið er hafið er kveikt á loftræstingu, loftrúmmálið er opnað að hámarki og hitastigið er lægst. Loftræstiefni er ekið frá inntakinu í innri leiðsluna; Um það bil 20 mínútur er hægt að losna við óhreinindi loftræstingarinnar frá fráveitupípunni.
