Hvernig viðhalda þurrduftarvélinni ?
Örvélar með þurru dufti þurfa reglulega viðhald til að halda ökutækinu í röð. Almennar ökumenn hafa tilhneigingu til að halda þessu máli er mjög stórt, vegna þess að vitanlega veit að bíllinn heldur ekki við opnuninni fljótlega, en mjög sársaukafullt fyrir viðhalds- og greiðslureikninga. Venjulega er olían breytt næstum á hverjum 10 þúsund kílómetra eða einu sinni á ári. Bremsaolían er breytt á tveggja ára fresti, en skipt er um gírolíu lengur. Til viðbótar við þessar 3 olíur eru tiltölulega fastar mílufjöldi viðhald, hvaða önnur olía, kraftur, átt, olía, vatnsgeymir, vatn, osfrv., Sem viðbót eða skipti. Tilgangur viðhalds er að athuga og tilgangur skoðunar er að koma í veg fyrir. Til viðbótar við vökvana sem nefnd eru hér að framan, eru nokkrar solid hlutir sem geta breyst á strætó, og tíðustu eru neistenglar og loftsíur. Almennt er að skipta um platínu vökvapluggana um 100 þúsund kílómetra en loftfilinn er venjulega skipt út fyrir 40 þúsund kílómetra. Og þá þarf tímasetningu belti og aðgerðalausar hjólbarðir þess að nota aðeins tímasetningu belti ökutækisins, tímasetning keðja hönnun hreyfilsins má nota skafta, þarf ekki að breyta. Og tímasetningu belti skipti er eðlilegt viðhald dýrasta einn, en einnig milljónir héraða. Staðreyndin verður að skipta um það svo lítið, vegna þess að raunverulegur tilgangur viðhald er ekki að skipta um þessar birgðir en að athuga hvort óeðlilegt ökutæki.
Margir hafa rangt hugmynd um að viðhald sé að breyta olíu. En í raun hefur breyting olíunnar aldrei verið í brennidepli viðhald, mest venja. Meginmarkmiðið með viðhaldi er að athuga og athuga hvort íhlutir ökutækisins hafi skemmst eða þurft að aðlaga. Þessar skoðunaraðferðir munu tryggja öryggi ökutækisins. There ert a einhver fjöldi af hlutum til að athuga, aðallega hluti af vélinni, utan á bílnum og undirvagn. Opnaðu hettuna til að athuga vatnsgeymirinn, olíutankinn, aflstýrisbúnaðinn, vökvaolía, bremsaolía, þurrkavatn, rafhlöður, belti, loftsía, þá að athuga þurrkuna, þurrkaraþurrkuna, alla bílslysin og athuga síðan Bremsur og handbremsur, dekk, flutningskraftur, höggdeyfarbúnaður, ýmis gúmmíblokkur með innsigli og gæta þess að ökutækið hefur ekki óeðlilega olíu og ýmis óeðlileg fyrirbæri.
Olíu- og olíusíurnar eru alltaf skipt út fyrir hvert viðhald. Áður en olían er breytt, ættir þú fyrst að taka olíulistann, athugaðu olíu neyslu og seigju, eðlilegt eða ekki, áður en þú getur losað olíuna. Vatn tankur auk þess að borga eftirtekt til hvort eðlilegt vatn, en einnig gaum að vatn litur er eðlilegt. Þegar tankur vatnsins er mjög óhreint verður að endurvinna vatnstankinn. Sending olíu er yfirleitt köflóttur fyrir olíu, lit, kraft, stýriolíu. Auk þess að skipta um bremsuolíu á tveggja ára fresti, ætti hvert viðhald að athuga magn olíu og litar og lítið þegar minnkun á hæðinni bætir ekki við, það er vegna þess að slitið á fóðrið veldur bremsubúnaði út vegna nýrrar pöntunar Olía mun rísa upp.
Það eru tvær tegundir af rafhlöðum sem notaðar eru í eldavélum , einn er vatnsfrjálst og hitt er hefðbundin vatnstegund. Vatnfrjálst gerð veltur venjulega á merkið. Hin hefðbundna gerð vatnsbils ætti að bæta við hreinu vatni til fulls vatns. Athugaðu rafhlöðuna, venjulega með rafhlöðuvarnarvél til að kanna hvort rafhlaðaþrýstingsfallið sé of langt, þar sem rafhlaða öldrun þarf að skipta um, er líftími rafgeymis venjulega tvö ár. Loftkjarni kjarni er yfirleitt 40 þúsund km að breytast, en hvert viðhald verður köflóttur, svo sem ekki að skaða átti sér stað, en ég veit það ekki. Að lokum skaltu athuga útblástur mengun, sem venjulega þýðir að vélin er í lagi.
Undirvagnsskoðun er yfirleitt erfiðasti vegna þess að það eru engar bremsur, bremsur og prófunarvélar. Mikilvægast er að athuga hemlabúnaðinn, almenn ökutæki ætti að vera í þyngd yfir 80%. Annað er að athuga þykkt kvikmyndarinnar þannig að filmuhæðin sé minni en 2 mm, það ætti að skipta strax. Dekk ber að fylgjast með dekkþrýstingi, klæðast, ganga og öldrun. Tread 1.6mm verður skipt út strax, borða hvenær á að athuga stöðu fósturs, þarf einnig að skipta öldrun dekk ganga mjög djúpt, jafnvel þótt það sé það sama vegna þess að dekkið vegna útsetningar fyrir útfjólubláa geislun öldrun og tap á mýkt er venjulega mælt með dekk Grip, ekki meira en 4 ár. Þá er að athuga flutningskerfi og fjöðrunarkerfi bílsins, athugaðu í grundvallaratriðum hvort olíuleiðir séu skemmdir, hvort um er að ræða óeðlileg olíuleka osfrv.
Mingguang Haomiao Security Protection Technology Corporation
Bæta við: No.151 Tiyu Road Mingguang Anhui
Con: Peng Luo
Pho: 86-13637042006
Tel: 86-550-8097178
Fax: 86-550-8097784
Tölvupóstur: john@hmvehicle.com; luopeng@mghm.cn
